Tout le matériel, tout le temps. C'est un mantra que vous verrez en ligne et une mentalité que tout rider devrait avoir, peu importe son expérience ou sa vieille école.
Alors, combien devriez-vous porter ? À quel point devrait-il être bon ? Et de quoi cela vous protégera-t-il ?
Découvrons-le.
Que devriez-vous porter ?
ATGATT est clair : portez tout cela. Mais qu'est ce que ça veut dire?
La plupart des organisations de sécurité moto conviennent que les motocyclistes devraient au moins avoir un pantalon solide (de préférence spécifique à la moto), une veste de conduite spécifique à la moto, un casque approuvé par le DOT ou la fondation Snell (une protection intégrale est évidemment la meilleure), des bottes robustes qui ne le feront pas. se détacher dans un accident et couvrir les os de la cheville et une paire de gants.
Voici quelques éléments à considérer lors de l’examen des équipements de sécurité :
- Pantalon. Les jeans sont bons... pour environ une seconde de résistance à l'abrasion. Et puis ils commencent à se déchirer, exposant votre peau à la chaleur et aux frottements. Des vêtements spécifiques aux motos qui résistent à l'abrasion et aux déchirures sont essentiels, car la plupart des pilotes glisseront sur une partie de leurs jambes ou de leurs fesses en cas de chute. Vous avez également besoin d'une armure conforme aux normes CE au niveau des genoux et des hanches au cas où vous tomberiez sur ces parties délicates. Les normes CE garantissent que les matériaux, la conception et la construction offriront une certaine protection en cas de collision. Rien d'autre? Peut-être que ça marche, ou peut-être pas.
- Bottes. N'importe quelle botte est meilleure que des baskets ou des chaussures basses, à condition qu'elle ait un moyen de rester fermement sur vos pieds. Le look sans lacets est cool, mais votre botte volant dans les airs, laissant vos petits pieds vêtus de chaussettes absorber seuls tout cet impact et cette énergie d'abrasion n'est pas quelque chose que vous voudrez voir.
- Gants. Comme les bottes, n’importe quel gant vaut mieux que rien, même les gants de travail en cuir bon marché. Mais les gants de moto sont encore meilleurs. Ils resteront en place en cas de collision, résisteront à l'abrasion, offriront éventuellement une certaine protection contre les chocs et auront des caractéristiques adaptées au type de conduite que vous ferez.
- Veste. Une veste de moto moderne est spécialement conçue avec trois caractéristiques importantes : la résistance aux chocs, la résistance à l’abrasion et l’adaptabilité à la température. Les conceptions modernes utilisent des textiles résistants, lavables, résistants à l’eau ou imperméables qui offrent une résistance à l’abrasion similaire (au moins livre pour livre) à un prix beaucoup plus raisonnable que le cuir. Il est également plus léger, s'adapte mieux que les cuirs disponibles dans le commerce et est généralement doté d'aérations zippées et de suffisamment d'espace pour superposer des vêtements isolants en dessous. Et des poches ! Il y a tellement de poches que vous perdrez probablement des choses.
- Des bouchons d'oreilles (nous ne disons pas cela parce que nous vendons des bouchons d'oreilles. Enfin, peut-être un peu). Mais plus sérieusement, les protections auditives haute fidélité réduisent le bruit du vent sans étouffer ce que vous devez entendre pour rester alerte, comme la circulation et les communications dans le casque. Il existe des moyens simples de rouler en toute sécurité sans sacrifier les sensations fortes. Sécurité sans sacrifice. le frisson de la balade. Sans oublier que les bons bouchons d'oreille peuvent rendre votre conduite plus confortable, vous aidant à rouler plus longtemps et en toute sécurité.
- Casque. Devons-nous expliquer celui-ci ?
Quand faut-il le porter ?
Quand nous disons ATT, nous voulons dire All The Time. Descendre à la plage sur mon petit scooter, ça ne compte pas, non ? Ou simplement traverser la ville à 40 km/h ? Ou que se passe-t-il si je conduis ma Harley et que tous mes frères portent juste leur gilet ?
Soyons clairs : ATGATT ne se soucie pas de la distance que vous parcourez ou de la durée pendant laquelle vous roulez. La distance n'a aucun effet sur la probabilité d'un accident par kilomètre parcouru. En fait, plus vous êtes près de chez vous, plus vous risquez d'avoir un accident. Et non, déménager n’aide pas. Nous avons essayé.
Regardez les choses de cette façon : si vous saviez que vous alliez avoir un accident aujourd'hui, vous ne monteriez probablement pas sur votre vélo à moins d'être un imbécile (auquel cas vous n'auriez jamais lu jusqu'ici).
Pour paraphraser un grand sage, c'est pourquoi on les appelle des « accidents ». Ce sont des événements imprévus et inattendus. Et vous ne savez pas non plus à quel point ils seront mauvais.
Donc, si vous portez une veste en cuir avec un jean (qui se déchire comme du papier sur l'asphalte), vous pariez que vous éviterez d'une manière ou d'une autre de toucher la partie inférieure de votre corps avec le sol, un pari contre lequel aucun bookmaker ne ferait de pari.
Pas de gants ? N'oubliez pas de mettre vos mains sous vos aisselles avant de toucher le sol.
Le fait est que vous ne savez tout simplement pas ce qui va se passer ni quand. Porter un véritable équipement ATGATT signifie que vous êtes préparé à un éventail raisonnablement large de scénarios d'accident possibles, notamment glisser, culbuter, voler dans les airs et heurter des objets solides, et nous n'essayons pas d'être drôles : c'est tout ce qui est arrivé à nous.
Bien sûr, votre équipement doit être adapté au style de conduite, au climat et aux conditions, mais les propriétés de protection doivent figurer en tête de liste des considérations.
Fais-le c'est tout.
Si vous n'avez pas l'habitude d'être ATGATT, pensez à changer un peu votre mode de vie pour y arriver. Nous ne vous mentirons pas : cela peut être gênant et inconfortable, mais après un certain temps, cela devient une seconde nature et vous arrêtez d'y penser. Et puis un jour, vous verrez quelqu'un rouler sur l'autoroute en t-shirt et en short et grincer des dents.
Espérons que vous n'aurez jamais besoin de l'équipement de sécurité de base dont nous discutons dans cet article, mais si vous le faites (et la plupart d'entre nous, malheureusement, le seront), vous serez très heureux de l'avoir.
En attendant ce jour, roulez prudemment !
